El piloto onubense muestra su cara más ambiciosa en una entrevista a la revista Saltés, de Odiel Información.

Dicen que el destino tiene reservado un camino para cada persona en la vida. Y, si eso es cierto, Chema Luis Rita (Minas de Herrerías, 1982) encontró el suyo muy pronto. Con sólo tres años su padre le regaló una moto de trial y, desde entonces, ha vivido por y para la moto, renunciando a todo por lograr un sueño que aún hoy persigue: ser campeón del mundo. Por el camino, su trayectoria ha estado marcada por el esfuerzo, la superación y también el éxito, como atestiguan los cuatro campeonatos de Andalucía y los tres de España que ha conseguido. El último, hace sólo unas semanas en Cataluña.

Me explicará cómo siendo de La Puebla se dedica a las motos y no a los caballos.

Uff (risas). Los caballos me dan miedo, la moto no. El caballo puede reaccionar de cualquier forma, pero a la moto la controlo yo. Es verdad que en mi pueblo a casi todos le gustan los caballos, pero a mí me regaló mi padre una moto cuando tenía tres años y de ahí viene todo. Tardé un tiempo en cogerla porque al principio me daba miedo, pero con cuatro o cinco años ya la manejaba muy bien y era capaz de cambiar las marchas.

¿Y quién le inculcó el gusanillo de la competición?

Mi padre tenía también una moto y siempre le gustó, pero el que realmente me enganchó para competir fue mi tío Antonio Luis. Recuerdo que ya con 12 años me regalaron una moto de trial más grande, una Gas Gas que costó 75.000 pesetas y con 13 ya empecé a competir.

Supongo que correr en moto es muy costoso. ¿Cómo lo hacía?

Al principio lo soportaba todo mi padre, pero era muy caro. Así que con 14 años decidí que dejaba de estudiar y me puse a trabajar con él en su taller mecánico para aportar dinero a casa. Y no me arrepiento. Yo quería ser piloto y eso cuesta mucho esfuerzo y mucho dinero.

¿Y el tema de las ayudas?

La verdad es que tuve pocos apoyos. Sí hubo algunas empresas que me echaron una mano y siempre les estaré agradecido, pero en general es difícil. Esto no es fútbol y hay que ir demostrando primero para que luego te ayuden. En el 2001 empecé a correr en pruebas de velocidad y una carrera costaba alrededor de 6.000 euros. Hoy, correr el campeonato de España de velocidad, que son siete carreras, está en torno a 100.000 euros para un piloto normal. A día de hoy, gracias a mi trayectoria, yo no tengo que pagarlo, pero da una idea clara de lo que supone correr en moto.

Ahora ya hay un circuito en Huelva, pero antes para entrenar…

Eso era imposible. Nunca entrenaba en pista. Me preparaba física y mentalmente. Como mucho cogía la moto por el campo, porque un entrenamiento en un circuito es carísimo. Ahora tampoco ha cambiado mucho la cosa. Lo que sí he notado es que hay más afición en Huelva y espero que la gente vaya a rodar al circuito y no a las carreteras de la Sierra. Creo que es un compromiso que tenemos que asumir todos los moteros.

¿Qué le ha dado la moto en estos años?

La moto es mi vida, me apasiona. La gente que rodea el mundo de las motos sí me ha dado dolores de cabeza, aunque eso me ha ayudado a distinguir a los que vienen de frente y a los que van con otras intenciones. Pero también me ha dado muy buenos amigos y me ha posibilitado conocer gente que merece mucho la pena.

¿Y qué le ha quitado?

Quizás me haya quitado la juventud, ésa época de los 15 o 16 años, de estar con mis amigos, de las vacaciones… Pero no me arrepiento. Es lo que elegí y estoy muy orgulloso de ello, porque puedo presumir de hacer lo que más me gusta.

Este año ha sido duro, pero ha vuelto a ser campeón de España.

Este año ha habido muchas dificultades. Fiché por el equipo Folch Endurance para el Mundial de Resistencia y las cosas iban muy bien. Pero hubo problemas económicos y la escudería se retiró. Tuve que buscarme la vida y me enrolé en el Kawasaki Bolliger, un equipo suizo. He corrido con ellos en Francia y tengo muchas posibilidades de quedarme para el año que viene. Además, he corrido por mi cuenta el campeonato de España de 450 GP y me lo he adjudicado a falta de una prueba y ganando todas las carreras. Ha sido todo un éxito, pero también ha sido muy duro. Tengo que estarle muy agradecido a mis patrocinadores, a mi mecánico, Ramón, y a su mujer, a mi padre y mis hermanas, y a mi novia, que siempre han estado apoyándome.

Después de 7 campeonatos, ¿qué sueños le quedan por cumplir?

Quiero correr un campeonato del mundo completo y, sobre todo, sueño con ser campeón del mundo. Después de pasar por varias disciplinas, la que más me apasiona es la resistencia, porque lo aúna todo. Me imagino a mí mismo muchas veces ganando el campeonato.

¿En qué se piensa a 250 por hora? ¿No tiene miedo a las caídas?

En carrera sólo pienso en correr, en las estrategias, en los tiempos. Entrenando sí piensas en otras cosas. A mí personalmente no me dan miedo las caídas. Lo que me preocupa de eso es el coste de la caída, lo que supone en el campeonato, lo que cuesta arreglar la moto o las pérdidas, más que el daño físico que me pueda ocasionar.

Y encima ahora ha montado una academia

Sí, es un proyecto muy bonito. Ya desde 2007 estaba dándole vueltas al tema de la academia, y este año, tal y como se dieron las cosas, decidí potenciarla. Se llama Dinámica 55, que es mi dorsal de carrera. Lo que más me ha motivado es, por un lado, que la gente se quedaba muy contenta después de enseñarles y, sobre todo, un niño de Cádiz que, con nueve años, le había cogido miedo a la moto por una caída y ahora, después de trabajar con él, es campeón de Andalucía y va primero en los cuatro campeonatos que corre.

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